Pen Duick : découvrez la légende de ces voiliers mythiques

Les Pen Duick sont une série de voiliers légendaires qui ont marqué l’histoire de la navigation à voile. Construits entre 1898 et 1988, ces bateaux d’exception ont été les dignes représentants du savoir-faire français en matière de construction navale. Ils ont également servi de montures pour certains des plus grands navigateurs de leur époque. Dans cet article, nous allons révéler les secrets de ces voiliers mythiques et retracer leur histoire.

Le commencement : Pen Duick I

Pour commencer, découvrez l’histoire des Pen Duick. Né en 1898 sous le nom de Yum, le premier Pen Duick est un cotre aurique construit en bois par le chantier naval irlandais Gridiron & Marine Motor Works. Ce bateau de 15 mètres de long a été conçu par l’architecte naval écossais William Fife III. Il a ensuite été racheté en 1910 par Guy Tabarly, officier de marine et père du célèbre navigateur Éric Tabarly.

L’influence d’Éric Tabarly

C’est grâce à l’influence d’Éric Tabarly que le destin de ce voilier prend un tournant historique. Passionné par la navigation depuis son plus jeune âge, Éric Tabarly décide en 1952 de restaurer intégralement le Yum, renommé Pen Duick, qui signifie « tête noire » en breton, en référence au merle présent sur l’emblème de la famille Tabarly. Grâce à ses compétences en tant que marin et navigateur, Éric Tabarly fait de ce bateau le premier d’une longue lignée de voiliers d’exception.

La série des Pen Duick

Au fil des années, cinq autres voiliers portant le nom de Pen Duick ont été construits, chacun étant plus innovant et performant que le précédent.

Pen Duick II : La victoire transatlantique

Le deuxième voilier de la série, Pen Duick II, est un ketch aurique dessiné par André Mauric et construit en 1964. Ce bateau de 16,80 mètres a marqué les esprits en remportant la première édition de la Transat anglaise en solitaire en 1964 avec Éric Tabarly à son bord, faisant ainsi connaître le savoir-faire français en matière de construction navale.

Pen Duick III : L’innovation dans la course au large

En 1967, Éric Tabarly demande à l’architecte naval Michel Bigoin de concevoir un voilier qui sera capable de rivaliser avec les meilleurs lors des courses océaniques. Le résultat est le Pen Duick III, un ketch de 17,45 mètres qui innove par sa coque en aluminium et sa quille pivotante.

Pen Duick IV : Pionnier des multicoques

Lorsqu’Éric Tabarly découvre les possibilités offertes par les multicoques, il décide de se lancer dans la construction d’un trimaran. Le Pen Duick IV, dessiné par André Allègre et construit en 1968, est un bateau de près de 20 mètres équipé de foils qui lui permettent de voler au-dessus des vagues.

Pen Duick V : Conquérant des océans

Au début des années 1970, Éric Tabarly souhaite construire un voilier capable de battre les records de distance parcourue sur une journée. Pour cela, il fait appel à l’architecte naval Daniel Duvergie pour dessiner le Pen Duick V, un ketch marconi de 22 mètres dont la coque est en aluminium. Ce bateau remporte notamment la Transat anglaise en solitaire en 1976 avec Éric Tabarly à son bord.

Pen Duick VI : La consécration ultime

Le dernier voilier de la série, le Pen Duick VI, est conçu par l’architecte naval Alain Jezequel et construit en 1982. Ce sloop de 22,25 mètres est équipé d’une aile rigide en guise de mât et d’une quille pivotante. Il a permis à Éric Tabarly de remporter la Route du Rhum en 1980 et de battre le record de la traversée de l’Atlantique Nord en solitaire en 1987.

Un héritage perpétué

Aujourd’hui, les Pen Duick naviguent toujours sur les océans et participent à de nombreuses régates et manifestations nautiques. Ils sont entretenus par l’association Éric Tabarly, qui a pour mission de préserver et transmettre le patrimoine maritime lié aux voiliers Pen Duick et à leur célèbre navigateur.

Les Pen Duick restent ainsi des symboles forts de l’histoire de la navigation à voile française et continuent d’inspirer les marins et passionnés du monde entier.